Der Landkreis Goslar verfügt über ein gut ausgebautes Angebot des ÖPNV. Übernachtungsgäste können seit kurzem mit ihrer Gästekarte das ÖPNV-Angebot im Landkreis und im übrigen Harz kostenlos nutzen. Damit Übernachtungs-, aber auch Tagesgäste das klimafreundliche Mobilitätsangebot stärker nutzen, soll dieses im Rahmen eines Förderprojekts besser vermarktet werden. Im LOS 1 sollen hierfür die Grundlagen geschaffen werden.

Kontakt: Klaus Klöppel

Nachdem team red in den Jahren 2019-2021 ein detailliertes Standort- und Betreiberkonzept für die Schiffshebewerke Niederfinow erstellt hatte, wurde das Team gebeten, die neu gegründete kommunale Betreibergesellschaft in den kommenden Jahren bei verschiedenen Aufgaben zur Umsetzung des Standortkonzepts und im touristischen Marketing zu unterstützen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Die Region zwischen Saale und Mulde nördlich der Stadt Halle (Saale) ist eng mit der Geschichte der Wettiner, einem der bedeutendsten Adelsgeschlechter des Mittelalters, verbunden. Neben der mehr als 1000 Jahre alten Stammburg in Wettin weisen weitere bedeutende Baudenkmale wie die Stiftskirche auf dem Petersberg, der Bergfried in Zörbig oder die Doppelkapelle in Landsberg Bezüge zur Geschichte der Wettiner auf. Auf touristischen Radrouten sollen diese frühen Zeugnisse der Wettiner, aber auch andere baulichen und natürlichen Sehenswürdigkeiten erlebbar gemacht werden. Dazu sollte neben der Routenplanung auch ein Marketingkonzept erarbeitet werden.

Kontakt: Klaus Klöppel

Die ehemals militärisch genutzte Kyritz-Ruppiner Heide entwickelt sich zu einem Ausflugs- und Naherholungsgebiet mit einer der größten zusammenhängenden Heideflächen in Deutschland. In dem Projekt ging es darum, das touristische Angebot weiterzuentwickeln und insbesondere eine bessere Erreichbarkeit aus den Hauptquellmärkten sowie den Urlaubsorten in der Umgebung mit öffentlichen Verkehrsmitteln, per Rad und zu Fuß sowie mit dem motorisierten Individualverkehr zu ermöglichen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Der Nationalpark Unteres Odertal – Verwaltung realisierte gemeinsam mit Partnern die INTERREG V A-Projekte „Nachhaltiger Wassertourismus im einzigartigen Unteren Odertal“ und „Natur ohne Grenzen im einzigartigen Unteren Odertal“. Ziel des zweiten Projektes war es, zum Erhalt der Biodiversität in den Schutzgebieten beizutragen. team red hat im Rahmen von INT135 eine Analyse der Strukturen und Verfasstheit des ehrenamtlichen Naturschutzes beiderseits der deutsch-polnischen Grenze angefertigt.

Kontakt: Olaf Matthei-Socha

Im Landkreis Potsdam-Mittelmark besteht ein gutes Angebot von Buslinien, die auch am Wochenende, mindestens im Zwei-Stunden-Takt, teilweise auch im Stundentakt verkehren und zahlreiche touristische und kulturelle Ziele sowie Rad- und Wanderwege in der Region miteinander verknüpfen. In Abstimmung mit dem Landkreis, den dort tätigen Tourismusverbänden und dem regionalen Verkehrsunternehmen soll das Angebot analysiert und ein Vermarktungskonzept dafür entwickelt werden.

Kontakt: Klaus Klöppel

Im Westhavelland wurde 2014 der erste Sternenpark in Deutschland gegründet. Der wachsende Sternentourismus konzentriert sich derzeit nur auf wenige Orte, die zum Teil stark frequentiert sind. Um die Potenziale besser zu suchen, sollen neue Beobachtungsplätze ausgewählt und geplant werden. Eine bessere Besucherlenkung soll sicherstellen, dass eine wachsende Nutzung des Angebots nicht zu Lasten der Natur und der Anwohnenden geht.

Kontakt: Klaus Klöppel

Die Urlaubsorte in der Lübecker Bucht haben in den letzten Jahren einen wahren Tourismusboom erlebt und von stetig steigenden Zahlen bei Übernachtungsgästen und Tagesbesuchern profitiert. Allein in Scharbeutz ist die Zahl der Gäste seit 2012 von rd. 100.000 auf rd. 200.000 in 2018 gestiegen. Eine ähnliche Entwicklung verzeichnen die Nachbardestinationen, so dass auf die Orte in der inneren Lübecker Bucht mittlerweile mehr als 3 Millionen Übernachtungen entfallen. Durch die gute Erreichbarkeit aus den Ballungszentren der Metropolregion Hamburg kommen mindestens so viele Tagesgäste im Jahr hinzu. Diese an sich als positiv zu bewertende Entwicklung hat jedoch zu einer Ungleichverteilung der Besuchenden innerhalb des Gebietes geführt. Die Kapazitäten von Infrastruktur und Freizeitangeboten inklusive des Strands sind unterschiedlich ausgelastet. Beliebte Anlaufpunkte wie der Bereich rund um die Seebrücke in Scharbeutz sind schnell überfüllt, während im Nachbarort Sierksdorf oder Pelzerhaken noch Kapazitäten vorhanden sind. Aus den unterschiedlichsten Gründen werden die Angebote dort nicht wahrgenommen. Ein wesentlicher Aspekt ist hierbei das Fehlen von Informationen zur Auslastung von Parkplätzen und Stränden in Echtzeit. Ein dynamisches Parkleitsystem gibt es derzeit nur in Scharbeutz, in den restlichen Gemeinden besteht das Parkleitsystem der Regel aus statischen Hinweisschildern an Orteingängen. Durch die Suche nach den letzten Lücken durch den Individualverkehr entsteht gerade an Sommertagen ein regelrechtes Chaos in den Straßen rund um das Ziel. Gleichzeitig ist die Auslastung der Parkplätze in benachbarten Ortsteilen zur gleichen Zeit als gering einzustufen. Ziel des Projekts war die Erstellung eines vernetzten Systems zum Parkraummanagement, um die Auslastung der Parkplätze in Spitzenzeiten zu harmonisieren. Dies soll mittels Parkraumsensorik geschehen. Ein erfolgreiches Konzept soll die Gästeströme lenken und einen Beitrag zu einer erhöhten Gästezufriedenheit zu erreichen, gleichzeitig zur Reduzierung der CO2-Emissionen beitragen, den ÖPNV und das E-Mobilitätsangebot fördern und nicht zuletzt überlastete Orte entlasten und schwach nachgefragte Orte fördern.

Kontakt: Klaus Klöppel

Um das Angebot von Mobilitätsdienstleistungen jenseits des eignen Kfz in der Region der Dübener Heide zu verbessern sowie einfacher und komfortabler zu gestalten, entwickelte team red konzeptionelle Ideen und Vorschläge für die Umsetzung. Es wurden umfangreiche Analysen in den Themenbereichen ÖPNV, Betriebliches Mobilitätsmanagement, e-bike-gerechte Region und Angebotsstruktur und Kommunikation durchgeführt und ausgewertet. In Zusammenarbeit mit den regionalen Akteuren wurden praxisgerechte Konzepte für die Weiterentwicklung des Mobilitätsangebots in der Region Dübener Heide erarbeitet.

Kontakt: Klaus Klöppel

In Niederfinow gibt es wassertechnische Anlagen aus vier Jahrhunderten – vom Finowkanal, der als älteste künstliche Wasserstraße vor 400 Jahren gebaut wurde, über historische Schleusen, die Reste einer Schleusentreppe bis zu den beiden Hebewerken. Das alte Hebewerk von 1936 ist ein technisches Denkmal und zugleich ein touristischer Leuchtturm in Brandenburg. Mit Fertigstellung des daneben errichteten neuen und größeren Hebewerks ist die Frage zu klären, wie das alte Hebewerk künftig genutzt werden kann. Entwickelt werden soll dazu ein touristisches Nutzungskonzept für den Standort. Zugleich soll ein Betreibermodell entwickelt werden, dass sowohl die Interessen des Bundes als Eigentümer als auch der Gemeinde Niederfinow berücksichtigt.

Kontakt: Klaus Klöppel

Die Gemeinde Niederfinow im Landkreis Barnim in Brandenburg ist bekannt durch das Schiffshebewerk und den 400 Jahre alten Finowkanal. Das Hebewerk wird von sehr vielen Gästen besucht. Doch viele halten sich nur kurz in der Gemeinde auf, entsprechend gering ist die touristische Wertschöpfung. Zudem verursacht der Tourismus insbesondere durch die Anreise mit Autos oder Motorrädern auch Belastungen für die Bewohner des Ortes. Ein Dorfentwicklungskonzept soll Wege aufzeigen, wie sich Niederfinow in den kommenden Jahren touristische entwickeln kann, aber auch wie die Lebensqualität der Bewohner verbessert, das dörfliche Leben entwickelt und die Daseinsvorsorge gesichert werden kann.

Kontakt: Klaus Klöppel

Das Hirschberger Tal im Südwesten Polens gilt als eine der schlösserreichsten Regionen Deutschlands. Schloss Lomnitz war eines der ersten Häuser, die saniert und zu einem Schlosshotel umgewandelt wurden. Für das alte Barockschloss wurde eine multimediale Dauerausstellung konzipiert und umgesetzt. Besucher erhalten auf drei Etagen beim Rundgang mit ihrem Smartphone oder i-Pad einen umfangreichen Überblick über das Leben auf dem Schloss in den vergangenen drei Jahrhunderten.

Kontakt: Klaus Klöppel

Marketing-Umsetzungsprojekt "Touristische Mobilität "Müritz rundum" mit Anbindung des Müritz-Nationalparks" Ziel dieses LEADER-Projekts war es, umsetzbare Vorschläge für Information und Werbung für das ÖV-Gesamtangebot "Mobilität zum und im Müritz-Nationalpark" in der Region "Müritz rundum" darzustellen und diese auch in einem ersten Schritt exemplarisch umzusetzen (z.B. an Schwerpunkthaltestellen, in der Innen- und Außenkommunikation und in der Werbung).

Kontakt: Klaus Klöppel

Es war mittels einer Machbarkeitsstudie zu klären, ob und wie eine touristische Buslinie um den Großen Plöner See nachhaltig und wirtschaftlich zu betreiben ist. Dazu soll im Naturpark Holsteinische Schweiz angestrebt werden, zunehmend den Urlauberverkehr auf öffentliche, ressourcenschonende Verkehrsmittel zu verlagern und neue Angebote, wie z.B. die Möglichkeit der Seeumrundung mittels einer Buslinie, zu schaffen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Ziel war es, das Regionalparkgebiet Barnimer Feldmark nordöstlich von Berlin über die Nutzung moderner Medien als Naherholungsgebiet bekannter zu machen bzw. in der Wahrnehmung der Regionsbewohner als attraktives Lebensumfeld zu verankern. Internes wie externes Marketing spielen dabei eine Rolle. team red wurde beauftragt, ein entsprechendes Konzept zur Weiterentwicklung des digitalen Regionalmarketings für die Barnimer Feldmark zu erstellen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Die Tschechische Zentrale für Tourismus hat team red mit der Pressearbeit auf dem deutschen Markt beauftragt.

Kontakt: Klaus Klöppel

In Ostpolen entstand der neue 2.000 km lange Radweg "Green Velo". team red hat im Auftrag der Projektverantwortlichen Teile der neuen Strecke abgefahren und sich im Anschluss daran an zwei Diskussionsveranstaltungen mit Vertretern lokaler Verwaltungen und Initiativen beteiligt. Die Präsentationen von team red befassten sich mit den Stärken und Schwächen des neuen Radwegs, der Entwicklung des Radtourismus sowie den Vermarktungschancen des neuen "Green Velo"-Radwegs.

Kontakt: Klaus Klöppel

Für eine Reihe von deutschsprachigen Publikationen der Polnischen Tourismusorganisation hat team red die Bearbeitung der Texte übernommen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Rund um Jelenia Góra (Hirschberg) am Fuße der Schneekoppe, ließen sich schon im 19. Jahrhundert viele Adelige ihre Sommerresidenzen errichten. Viele der Schlösser wurden jetzt aus ihrem Dornröschenschlaf erweckt und fungieren als moderne Schlosshotels. team red unterstützt eine Kooperation von Hotelbesitzern bei ihrer Presse- und Öffentlichkeitsarbeit auf dem deutschsprachigen Markt, um das Tal dort bekannter zu machen.

Kontakt: Klaus Klöppel

Das 1996 eingeführte Nationalparkticket Müritz wurde anfangs stark nachgefragt, weist aber seit etwa 10 Jahren rückläufige Verkaufszahlen auf. Ziel des Gutachtens ist es, Vorschläge zu unterbreiten, die zu einer Steigerung der Verkaufszahlen und damit zur Erhöhung der Rentabilität der Nationalpark-Ticketlinie beitragen. Dies kann einerseits durch eine Erhöhung der Attraktivität des Ticketangebots erfolgen, andererseits durch eine Veränderung der Linienführung und möglicher Weise durch eine geänderte Kurabgabe.

Kontakt: Klaus Klöppel

Unter Beachtung der Herausforderungen des demographischen Wandels und der immer schwierigeren Finanzierung des öffentlichen Verkehrs in der Fläche lässt sich die Erreichbarkeit der infrastrukturellen und touristischen Ziele in der Region mit der Erstellung und Umsetzung eines Integrierten Mobilitätskonzept nachhaltig sicherstellen. Im intermodalen Ansatz liegen vor allem in der Verbindung von Mobilität und Tourismus große Potenziale einer umweltfreundlichen und finanzierbaren Mobilität im sensiblen Naturraum der Schorfheide. Gleichzeitig kann die Regionalbahn RB63 zwischen Eberswalde und Templin zur Hauptachse der Erschließung entwickelt werden und damit die Zukunft des SPNV in der Region dauerhaft gesichert werden.

Kontakt: Volkmar Wagner

team red hat einen "Leitfaden zur Vorbereitung und Durchführung von „48-Stunden“ - Veranstaltungen" für den VBB erstellt. Anliegen der „48 Stunden“ – Aktionen ist es, in ausgewählten Regionen des Landes an einem Aktionswochenende die Erreichbarkeit touristischer Ziele mit den öffentlichen Verkehrsmitteln Bahn und Bus besonders zu fördern. Mit dem Leitfaden wurde ein nachvollziehbares Dokument zum Gesamtablauf und der Durchführung der Veranstaltungen erarbeitet. Er unterstützt die Nachhaltigkeit des Zusammenspiels von Mobilität und Tourismus – der Leitfaden steht als exzellentes Informationsmittel für die Akquise zu Verfügung.

Kontakt: Volkmar Wagner

Im Rahmen des Projektes RAIL BALTICA gab die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt in Berlin eine Broschüre heraus, die umweltfreundliche Reisemöglichkeiten mit Bahn und Bus nach Nordpolen und ins Baltikum vorstellen und auf das Projekt aufmerksam machen sollte. team red hat diese konzipiert, erstellt und gestaltet.

Kontakt: Klaus Klöppel

Im Rahmen des Projektes SCANDRIA (The Scandinavian-Adriatic Corridor for Innovation and Growth) gaben die Bundesländer Berlin und Brandenburg eine Broschüre heraus, die umweltfreundliche Reisemöglichkeiten mit Bahn und Fähre nach Skandinavien vorstellen sollte. Außerdem wurden darin Reisemöglichkeiten innerhalb von Skandinavien mit öffentlichen Verkehrsmitteln dargestellt.

Kontakt: Klaus Klöppel

Für den deutschsprachigen Internetauftritt www.polen.travel/de sollte eine umfangreiche Bearbeitung der Inhalte erfolgen. Im Rahmen des Projekts entstehen Texte im Gesamtumfang von etwa 800.000 Zeichen über die touristische Destination Polen. Das Spektrum der Themen reicht von einer Vorstellung der wichtigsten Städte über die Beschreibung der Nationalparks oder UNESCO-Welterbestätten bis zu Angeboten für Kuren und Wellness.

Kontakt: Klaus Klöppel

Im Auftrag des BBSR wurde in einer Broschüre dargestellt, welche raumordnerischen Projekte im deutsch-polnischen Grenzraum in den vergangenen Jahren umgesetzt wurden und wie sich die raumordnerische Zusammenarbeit auf Ebene der beiden Staaten, der Länder und Wojewodschaften, der Kommunen sowie anderer Institutionen entwickelt hat.

Kontakt: Klaus Klöppel

Konzeption, Redaktion, Fotos und Gestaltung für sämtliche Publikationen – dies waren team reds Aufgaben in der Zusammenarbeit mit dem Verband zur Förderung des ländlichen Raums in der Region Brandenburg-Berlin pro agro e.V. Die Kataloge präsentieren Angebote aus dem ländlichen Raum und sind wichtige überregionale Werbeinstrumente für den Land- und Naturtourismus, den Tagestourismus sowie die ländliche Direktvermarktung in Brandenburg.

Kontakt: Klaus Klöppel

Der in Kołobrzeg (Kolberg) ansässige Reiseveranstalter Travel Netto ist Marktführer für Reisen von Deutschland an die polnische Ostseeküste. Der Verkauf der Reisen erfolgt zum größten Teil online. Für Travel Netto hat team red zum einen die Pressearbeit auf dem deutschen Markt unterstützt, zum anderen wöchentlich aktuelle News aus der Region für die verschiedenen Online-Medien des Veranstalters erstellt.

Kontakt: Klaus Klöppel

In drei Ferienregionen im Seengebiet Oder-Spree (Scharmützelsee, Märkische Schweiz, Schlaubetal) wurden bestehende Ausflugsbus-Linien aufgewertet und das Marketing dafür verbessert. Ziel war es, attraktive und tragfähige Angebote zu entwickeln und den Tagesbesuchern und Touristen in der Region Möglichkeiten zur Erreichbarkeit attraktiver Ausflugsziele mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu geben.

Kontakt: Klaus Klöppel

Im Seenland Oder-Spree werden im Rahmen eines LEADER-Kooperationsprojektes der LAG‘n Märkische Seen und Oderland bestehende Bus-Ausflugslinien im Schlaubetal und der Märkischen Schweiz weiterentwickelt und deren Nutzung erhöht. Im Scharmützelseegebiet werden geeignete Busverkehre für den Freizeit- und Ausflugsverkehr ertüchtigt. Im gemeinsamen Agieren von Verkehrsunternehmen und Tourismusorganisationen und – dienstleistern wird die Erreichbarkeit der touristischen Ziele in der Region mit dem Umweltverbund gesichert. Die umfassende Anwendung der Elemente des „Marketing-Mix“ im ÖPNV garantiert eine ganzheitliche Betrachtung – von der Produktentwicklung bis zur Kommunikation.

Kontakt: Volkmar Wagner

team red hat die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit auf dem deutschen Markt für das Reiseland Polen betreut.

Kontakt: Klaus Klöppel

„Hier steht auf 12.000 Hektar keine Lampe“, meint Dr. Mario Schrumpf, der Leiter des Naturparks Stechlin-Ruppiner Land, zu dem die Kyritz-Ruppiner Heide gehört. Deshalb gilt das Gebiet als eines der dunkelsten in ganz Deutschland. Das bietet beste Bedingungen, um dort mit bloßem Auge die Milchstraße zu erleben. Deshalb soll die Dunkelheit auch künftig erhalten bleiben – nicht zuletzt zum Schutz der Tier- und Pflanzenwelt. Die Zertifizierung setzte Beleuchtungskonzepte für die umliegenden Gemeinden voraus, um die Lichtverschmutzung wirksam zu reduzieren.

Die Anerkennung als Internationaler Sternenpark bietet auch eine Chance für die Dörfer am Rande der Heide. Es können Angebote für einen Astrotourismus in dem Gebiet zwischen Neuruppn und Wittstock/Dosse entstehen und neue Gäste in die strukturschwache Region bringen. Ein Anfang wurde bereits mit drehbaren Sternenliegen gemacht, die am Aussichtspunkt Sielmannturm in der Heide aufgestellt wurden und dort den perfekten Blick in den Himmel ermöglichen. Die Region plant die Einrichtung weiterer Beobachtungsplätze, an denen Besucher:innen den Sternenhimmel besonders gut erleben können. Auch organisierte Sternenführungen gibt es dort bereits.

team red begleitet seit mehreren Jahren die touristische Entwicklung der Region. In einem ersten Konzept wurden Vorschläge zur touristischen Inwertsetzung und besseren touristischen Erreichbarkeit der Kyritz-Ruppiner Heide erarbeitet. Dem folgte eine Machbarkeitsstudie, die die Chancen und Möglichkeiten für einen Sternenpark beleuchtete. Aktuell unterstützt team red den Landkreis und Naturpark bei der Entwicklung und Ausgestaltung von Sternenbeobachtungsplätzen. 

Umgebindehäuser sind eine besondere architektonische Form, die das Dreiländereck seit Jahrhunderten prägt. Ein Teil von ihnen wird bereits für als touristische Unterkünfte, für Ausstellungen, Events oder Gastronomie genutzt. Eine stärkere touristische Nutzung und Vermarktung soll auch dazu beitragen, solche historischen Bauten vor dem Verfall zu schützen und neue Perspektiven zu schaffen. team red unterstützt die Projektpartner bei der Entwicklung eines Vermarktungskonzepts.  

In einem ersten Schritt werden Gäste, potenzielle Besucherinnen und Besucher, aber auch Bewohnerinnen und Bewohner der Region dazu befragt, welche Bedeutung Umgebindehäuser für sie haben und welche Angebote sie dort gerne nutzen möchten. Von den Antworten erhoffen sich die Beteiligten wertvolle Hinweise darauf, welche touristischen oder kulturellen Angebote in Umgebindehäusern besonders gefragt sind.

Die Befragung findet online noch bis zum 31. Dezember 2025 statt, Interessierte an der Region und ihren Umgebindehäusern können den Fragebogen abrufen unter www.oberlausitz.com/kultur/umgebindeland

Mit über 4.000 Kilometern betreibt Spanien das größte Hochgeschwindigkeitsnetz Europas. Seit der Eröffnung der ersten Strecke Madrid–Sevilla 1992 hat das Land sein Netz kontinuierlich erweitert. Nun plant die Regierung einen weiteren Ausbauschritt. Verkehrsminister Óscar Puente kündigte Ende November 2025 auf der Fachmesse Rail Live in Madrid an, Züge künftig mit 350 Stundenkilometern verkehren zu lassen. Diese Geschwindigkeit erreicht derzeit weltweit nur China im fahrplanmäßigen Betrieb.

Als Pilotstrecke dient die meistbefahrene Verbindung des Landes zwischen den Metropolen Madrid und Barcelona. Die rund 670 Kilometer lange Trasse lässt sich heute in etwa zweieinhalb Stunden zurücklegen, künftig soll die Fahrzeit auf unter zwei Stunden sinken. Nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität kann die bestehende Infrastruktur die angestrebten 350 Stundenkilometer bereits ohne grundlegenden Umbau ermöglichen. Möglich macht dies ein patentiertes Schwellendesign mit aerodynamischer Konfiguration, das höhere Geschwindigkeiten zulässt.

Der Vorstoß ist nicht allein dem technischen Fortschritt geschuldet. Seit der Liberalisierung des spanischen Fernverkehrs konkurrieren neben der staatlichen Renfe auch private Anbieter auf der Strecke Madrid–Barcelona. Die stark gestiegene Nachfrage führt zu Kapazitätsengpässen auf der meistbefahrenen Verbindung des Landes. Höhere Geschwindigkeiten würden eine schnellere Rotation der Züge ermöglichen und so zusätzliche Kapazität schaffen, ohne dass neue Gleise gebaut werden müssten. Laut Puente stelle dies eine wirtschaftlichere Alternative zum Neubau paralleler Strecken dar.

Parallel zur Geschwindigkeitserhöhung plant das Ministerium infrastrukturelle Eingriffe in beiden Metropolregionen. So soll im südlich von Madrid gelegenen Parla eine neue Hochgeschwindigkeitsstation entstehen. Zudem soll in Madrid der Flughafen Barajas an den Bahnhof Chamartín angebunden werden, was die Erreichbarkeit verbessert und das Stadtzentrum entlastet.

In Barcelona konzentrieren sich die Planungen auf den im Bau befindlichen intermodalen Großbahnhof La Sagrera im Norden. Von dort soll ein neuer Zugang zur Hochgeschwindigkeitsstrecke entstehen, der die bisherige Streckenführung über Tarragona ersetzt. Diese Maßnahme entlastet zusätzlich den für den Güterverkehr wichtigen "Mittelmeerkorridor", der sich südwestlich von Barcelona mit der bestehenden Hochgeschwindigkeitsstrecke überschneidet.

Das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz hat in den vergangenen Jahren erheblich an Umfang gewonnen. Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurden in den letzten sieben Jahren 750 Kilometer neue Strecken in Betrieb genommen. Weitere 436 Kilometer befinden sich im Bau, 301 Kilometer in der Planung. Insgesamt hat Spanien über 70 Milliarden Euro in sein Hochgeschwindigkeitsnetz investiert. Für die kommenden Jahre plant die Regierung die Beschaffung von mehr als 500 neuen Zügen, davon 300 für den Nahverkehr. Im europäischen Vergleich liegt Spanien mit seinen 4.091 Kilometern Hochgeschwindigkeitsstrecken deutlich vor Deutschland und Frankreich. Während deutsche ICE-Züge im Regelbetrieb maximal 300 Stundenkilometer erreichen, fahren französische TGV-Züge bis zu 320 Stundenkilometer. Mit der geplanten Anhebung auf 350 Stundenkilometer würde Spanien die schnellsten Hochgeschwindigkeitszüge Europas bereitstellen.

Das neue Tool wurde vom Landestourismusverband NRW gemeinsam mit den regionalen Tourismusorganisationen des Landes entwickelt und mit Mitteln aus dem Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung gefördert. 

Gäste können Angebote anhand von klassischen Filtern nach Ausflugszielen oder Themeninteressen filtern, aber auch über eine KI-gestützte Eingabe ihre Wünsche formulieren. Das Tool erstellt einen individuellen Tagesablauf und berücksichtigt dabei Kriterien wie die verfügbare Zeit sowie die gewünschte Reiseart (ÖPNV, PKW, Fahrrad). Ergänzend schlägt NRWow! passende Angebote vor – von Museen über Sehenswürdigkeiten bis hin zu Restaurants. Das Angebot soll Schritt für Schritt weiterentwickelt werden.

Das neue Tool greift über den Data Hub NRW auf mehr als 80.000 geprüfte Informationen zu touristischen Points of Interest oder Veranstaltungen zu. Die Daten in diesem Hub sind frei nutzbar und werden als Public Domain freigegeben. Inzwischen werden diese auch KI-gestützt erstellt, sprachlich vereinheitlicht, übersetzt und zum Beispiel hinsichtlich der Preise oder Öffnungszeiten auf Aktualität und Plausibilität geprüft.

Das Tool ist unter www.dein-nrw.de/nrwow abrufbar. 

Um mehr Gäste zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bei der An- und Abreise sowie vor Ort zu bewegen und so die Verkehrs- und Klimabelastungen zu reduzieren, geht das Salzburger Land neue Wege. Seit Mai 2025 gibt es dort für alle Übernachtungsgäste das neue Guest Mobility Ticket. Jeder Gast zahlt einen Mobilitätsbeitrag von derzeit 50 Cent pro Tag und kann dafür alle Busse und Bahnen im gesamten Bundesland nutzen. Allein in den ersten 100 Tagen wurden rund 1,5 Millionen Tickets ausgegeben. Mit dem Start des Tickets begannen umfangreiche Marketingaktivitäten, zum Beispiel zusammen mit der DB und den ÖBB, um für eine klimafreundliche Anreise zu werben.

Interessant auch ein neues Angebot des Bahnunternehmens ÖBB. Weil es für viele Gäste ein Hemmnis ist, mit Gepäck die „letzte Meile“ zwischen Bahnhof und Unterkunft zu bewältigen, gibt es den "ÖBB Transfer". Sukzessive wurden an Bahnhöfen in Kärnten und in einigen anderen Touristenorten solche Angebote aufgebaut. Fahrgäste können schon bei der Buchung ihrer Reise einen Shuttle für die Fahrt zu ihrem Hotel mitbuchen. Der Transport erfolgt durch lokale Taxiunternehmen, die mit den ÖBB kooperieren, nach Möglichkeit werden Fahrtwünsche gebündelt. Regionale Hotels können per Widgets auf ihrer Website ihre Gäste direkt zur Buchungsplattform leiten. 

Entscheidend für ein Umsteuern ist neben möglichst lückenlosen Mobilitätsangeboten, die eine bequeme touristische Mobilität bei der An- und Abreise ermöglichen, auch eine gute Kommunikation mit den Gästen, um diese Angebote bekannt zu machen. Ein Hotelier berichtete davon, dass er nicht nur allen Gästen bei der Buchung die Anreisemöglichkeiten mit dem ÖPNV empfiehlt. Wer öffentlich anreist und mindestens drei Tage bleibt, wird dort auch mit einem kostenlosen Abendessen belohnt. 

Alle Vorträge der Tagung sind auf der Website des VCÖ anzuschauen: 

https://vcoe.at/projekte/vcoe-veranstaltungen/detail/vcoe-fachveranstaltung-erfolgreiches-mobilitaetsmanagement-im-tourismus

Die vier Fahrzeuge des Betreibers Willms Touristik wurden im Rahmen eines vom Bund geförderten Projekts auf Elektroantrieb umgerüstet und von einem örtlichen Künstler neu gestaltet. Geladen werden sollen die Fahrzeuge ausschließlich mit zertifiziertem Ökostrom. Die Kapazität der Batterien soll für die rund 200 Kilometer Tagesreichweite ausreichen. Die Umgestaltung kommt nicht nur der Umwelt zugute, sondern auch den Fahrgästen, die künftig die Landeshauptstadt ohne laute Fahrgeräusche erleben können. Die Busse sind täglich zu 90-minütigen Rundfahrten unterwegs. 

Die Erweiterungen knüpfen an die in den vergangenen Jahren gestiegene Nachfrage im deutsch-polnischen Reiseverkehr an und verbreitern die erreichbaren Korridore. Neben der Hauptachse Berlin–Poznań–Warszawa rücken immer mehr auch Wirtschaftszentren in Niederschlesien und Kleinpolen in den Fokus, gleichzeitig entstehen neue Nachtverbindungen an die östliche Landesgrenze Polens. So wird etwa der Takt zwischen den beiden Hauptstädten Berlin und Warszawa (Warschau) ab Dezember verdichtet. Fahrgästen stehen künftig sieben statt sechs Zugpaare pro Tag zur Verfügung. Die wichtigste deutsch-polnische Direktverbindung wird somit im Zwei-Stunden-Takt bedient.

Parallel erweitern Deutsche Bahn und PKP Intercity das Netz nach Südostpolen. Eine neue durchgehende Linie verbindet Leipzig künftig zweimal täglich mit Wrocław (Breslau) und Kraków (Krakau). Reisende erreichen die niederschlesische Hauptstadt Wrocław von der sächsischen Metropole aus dann in etwa dreieinhalb Stunden. Ein Zuglauf wird darüber hinaus bis zur Stadt Przemyśl nahe der polnisch-ukrainischen Grenze verlängert. So wird diese Region erstmals direkt aus Mitteldeutschland erreichbar sein. Dies ermöglicht auch Reisenden aus Süddeutschland über abgestimmte Anschlüsse in Leipzig um etwa zwei Stunden verkürzte Reisezeiten Richtung Wrocław.

Zentral- und Südostpolen werden ab Dezember auch mit zwei neuen Eurocity-Night-Verbindungen angebunden. So wird es täglich einen Zug zwischen Berlin und Przemyśl über Poznań (Posen), Wrocław und Kraków geben. Die zweite Linie verbindet Berlin über Łódź (Lodsch) und Warszawa mit dem ebenfalls nahe der ukrainischen Grenze gelegenen Chełm. Zudem erhält der bestehende Nachtzug „Chopin“ zusätzliche Kurswagen, die eine direkte Relation München–Kraków–Przemyśl herstellen.

Bereits heute bestehen elf grenzüberschreitende Schienenverbindungen im Fernverkehr. Neben dem Chopin-Nachtzug gibt es weitere Nachtverbindungen ab München und Berlin Richtung Südostpolen und Warschau. Tagsüber verkehren neben dem Berlin-Warszawa-Express auch dreimal täglich Züge zwischen der deutschen Hauptstadt und Krakau sowie einmal am Tag nach Gdynia über die Ostseemetropole Gdańsk (Danzig). Zusätzlich gibt es Regionalverbindungen von Berlin nach Szczecin (Stettin) und Kostrzyn (Küstrin an der Oder) sowie den Kulturzug nach Breslau mit Konzerten, Lesungen, Theateraufführungen und Performances.

Das Brockenplateau gehörte bislang einem Konsortium aus Nord LB und der regionalen Sparkasse, die es abgeben wollten. Jetzt hat der Landkreis Harz das 13.000 Quadratmeter große Gelände samt Hotel und technischer Gebäude übernommen. Um das Areal weiterzuentwickeln, sollen unter anderem nicht mehr genutzte Flächen in dem ehemaligen Telekom-Gebäude in einen Veranstaltungssaal mit rund 500 Plätzen umgewandelt werden. Zudem soll ein neues Gebäude entstehen, das einen barrierefreien Zugang zum Saal und weiteren Einrrichtungen ermöglicht sowie Sanitäranlagen beherbergt. 

Zusätzliche Angebote touristische und kulturelle sollen den höchsten Berg in Norddeutschland touristisch noch attraktiver machen und auch zur Sicherung der Harzer Schmalspurbahn beitragen, die Dampflok-Fahrten auf den Brocken organisiert.

team red hat im vergangenen Jahr ein touristisches Nutzungskonzept für das Brockenplateau erarbeitet und befasst sich jetzt gemeinsam mit dem Projektpartner vota aus Hamburg mit einer Wirtschaftlichkeitsanalyse für den geplanten neuen Multifunktionssaal.

Jedes Jahr wählen deutsche Reisejournalisten und -blogger das Verkehrsbüro des Jahres. Zum dritten Mal in Folge holte Polen den dritten Platz. 

An der Abstimmung beteiligten sich 149 Journalisten und Blogger, die die Qualität der Presseinformationen, die Beantwortung von Anfragen und die Unterstützung bei Recherchereisen bewerteten. Vor Polen rangierten im Ranking von deutschen und internationalen Verkehrsämtern nur noch Frankreich und die Schweiz. 

Die gute PR zeigt Wirkung. Polen erfreut sich wachsender Beliebtheit unter den Deutschen. Im vergangenen Jahr besuchten mehr als drei Millionen deutsche Urlauber das Nachbarland. Gegenüber dem Vorjahr nahm die Zahl der statistisch erfassten Gäste um fast zehn Prozent zu.

Der Wettbewerb für das „Verkehrsbüro des Jahres“ wird vom Touristik PR und Medien Verlag veranstaltet.